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1月21日早上7点整，中铁南昌局集团公司赣州工务段定南南高铁路桥工区党员工长张笑宇带领6名桥隧工驱车穿过蜿蜒的盘山路，早早来到京港高铁赣深段龙南隧道进口处。
“今天我们组织对龙南隧道顶部危石进行全面排查，高空作业，大家一定要戴好安全帽，安全带随时挂牢锁好……”张笑宇组织大家进行点名分工，叮嘱作业人员注意事项。
全长10.25公里龙南隧道是赣深高铁最长隧道，虽然隧道洞口边仰坡增设主被动防护网、锚杆框架梁护坡，但受地质地貌影响，仍有部分难以清除危石采取土钉墙进行加固等措施。这些嶙峋怪石随着长时间风化，像是蹲在云端的“怪兽”有可能会“冲”下山来威胁列车运行安全。
“我们每月要耗费7个工作日（4个夜间天窗）对这里的危石进行一次全面检修。并且要对山顶上的石头进行分门别类，建档立卡。”快人快语的张笑宇向记者介绍道。
到达作业点，张笑宇麻利地将一根两指粗的安全麻绳系在腰间，随后三下五除二就攀爬上了一处四五米高的峭壁。再次固定好安全绳索后，便开始作业。
“李桃，你负责记录一下，8号危石无变化、12号危石声音沉闷、无异响。记得拍好三张照片，描述清楚石头变化情况。”张笑宇一手握着检查小锤，一手掌握悬挂的平衡，熟练地敲击着峭壁上的岩石，并时不时还叮嘱小组作业人员做好检查记录。
“每次作业，我们都要给隧道顶部的每处重点危石进行编号，对危石的位置、状态、特征变化、数据等都要建册立卡进行逐一排查。通过每次敲击石头声音、航拍照片进行认真比对分析，对研判结果进行轻重缓急有针对性处置，确保高铁安全万无一失。”张笑宇说。
搜山扫石既是体力活，也是项技术活，工人们不仅要翻山越岭，作业时整个身体悬挂在峭壁上，如果有恐高症，无法从事这项工作。干了没多久，6名队员已满头大汗。
临近中午，大家来到一块平地，随后纷纷拿出自带的干粮，伴着军用水壶自带的热水细嚼慢咽起来。来自湖南的青工曾可和来自四川的杨聪，两人一边啃着干粮，一边相互调侃起来。
“杨聪，每次身系安全绳悬挂在陡峭的悬崖上，看着一列列高铁在脚下飞驰而过，觉得自己就像是‘空少’。”
“我觉得自己更像是峭壁上的‘蜘蛛侠’，纵使危石虐我千万遍，但我依旧待它如初恋，只要有我在，石头莫作怪。”
看着两名工友调侃得正欢，张笑宇也跟着打趣道：“我就是一名‘山大王’，带着你们几个小年轻，常年厮守这漫山遍野的危岩落石。”
吃罢午饭，稍作休息，下午的摸排工作开始了。爬坡越岭，气氛沉闷，张笑宇咳了两声，喝了一口热水润了润嗓子，随后唱起了自编的《段长叫我来巡山》的歌曲：段长叫我来巡山，我把山头转一转，抡起我的锤敲起我的石，工作充满节奏感。段长叫我来巡山，抓个馒头做午餐，这山涧的水无比的甜，不羡鸳鸯不羡仙……（记者余书福 通讯员肖平）
