从瑞金到延安！“长征高铁” 续写时代新故事

从瑞金到延安！“长征高铁” 续写时代新故事

王同文

9月6日11时02分，G3998次复兴号列车驶出江西瑞金站，一路向北，22时34分抵达陕西延安，运行里程1857公里，历时11小时32分。9月7日起，两地正式双向对开。

90多年前，中央红军从赣南出发，历时一年有余才抵达陕北，完成从出发到胜利的伟大远征。在这趟高铁开通之前，瑞金与延安之间既无直达列车，也无直达航班。昔日一年多的跋涉，如今浓缩为半天的通达。恰逢中国工农红军长征胜利90周年，这条纵贯赣、鄂、陕三省的“红色动脉”开通，既是深情回望，更是新的出征。

高铁直达，是回望峥嵘岁月的精神回响，两座红色城市因长征而血脉相连。首发车厢里，红军后代刘阳带着爷爷的烈士证明书和一双草鞋上了车。他的爷爷牺牲时只有27岁，没能走到延安，他想替爷爷走完那段未尽的征程。另一位红军后代王万平，随身携带着爷爷王汝申的工作履历和老照片，去寻访祖父当年在延安工作生活过的地方。草鞋与先辈遗物，比任何形容词都更能说明这11小时32分的分量。历史并未远去，它只是换了一种方式与我们同行。

高铁直达，是路网拼接出的民生实惠。这趟列车并非沿着一条新建线路跑完全程，而是依托七条铁路线路拼接运行，依次途经赣瑞龙铁路、京港高铁、西延高铁等干线。昌赣、赣深、安九高铁相继投用，京港高铁通道贯通江西南北；西延高铁开通，延安接入全国高铁网；西十高铁通车，打通陕鄂快速客运通道。老区基础设施的短板一块块补齐，才有了今天这张运行图上的一次优化调整。对沿线群众而言，最实在的变化是：出远门不必再计算中转班次、耗时过夜，省时又省心，偏远革命老区真正接进了全国高铁网。

高铁直达，是红色文旅从“串珠成链”到“流量变现”的关键一跃。这条线路沿途经停20多座车站，散落三省的红色地标被一条钢轨串成走廊，跨区域红色研学、党建培训从此可以“一线贯通”。更值得注意的是配套动作：瑞金、于都同步推出票根惠民政策，旅客凭抵达地火车票即可享受景区免门票、演艺折扣、酒店让利、特产消费优惠。这意味着高铁带来的不只是人流，而是一套把客流转化为消费增量的机制。有了票根这个抓手，红色资源优势找到了通向产业优势的门路。

高铁直达，是老区协同共进的发展纽带。一趟列车打通的不只是出行通道。赣南与陕北同为革命老区，山水相隔，却面临相似的振兴课题：红色资源如何活化，乡村产业如何提质，基层治理如何增效。高铁架起桥梁，人才、信息、资源得以双向流动，两地在红色培训、乡村振兴、基层治理上互学互鉴有了现实条件。这种带动也不止于两端，西延高铁最初规划并未设置洛川站，经地方多方争取，车站最终落址黄土塬上，实现洛川一小时通达西安，也让苹果等农特产品的销路越走越宽。一次设站的坚持，折射的正是“不让老区掉队”的发展逻辑。

时代变迁，初心不改；钢轨飞驰，使命赓续。从草鞋丈量信仰到高铁见证速度，变化的是出行的时空尺度，不变的是砥砺前行的精神力量。

瑞金至延安直达高铁的开行，既是对革命先辈的告慰，也是新时代走好新长征路的生动缩影。站在新的起点，把高铁带来的机遇用足用好，让红色热土的内生动力真正活起来，是对长征精神最好的传承。